国产C919大飞机里程碑：南航与国航28日同迎首架交付，共谱航空新篇章

中国南方航空公司官方微博于8月22日发布倒计时预告，宣布其首架国产C919客机入列仅剩6天，这意味着备受瞩目的C919客机将于8月28日正式加入南航机队，标志着中国民航业国产大飞机时代的又一重要里程碑。

中国国航的首架国产 C919 客机与南航同一天交付，两家航司均订购了 100 架 C919 飞机。据此前报道，国航今年 4 月 26 日与商飞公司签订协议，向商飞公司购买 100 架 C919 飞机，100 架飞机计划于 2024 年至 2031 年分批进行交付。

此外，海航航空旗下金鹏航空也将在四季度接收首架 C919 客机，首家用户中国东航则已接收 7 架 C919 客机。中国东航于 2023 年 9 月 28 日与商用公司签订《C919 飞机买卖协议》，向商飞公司购买 100 架 C919 飞机，计划于 2024 年至 2031 年分批交付于公司。

不久前的 8 月中旬，C919 第二总装厂选址落地上海浦东临港片区，总建筑面积约为 33 万平方米，总投资 119.5 亿元，项目建成后将满足 C919 大型客机未来批量化生产需求，预计到 2027 年生产线满负荷运转时突破 150 架产能目标。

C919国产大飞机加速国际认可：欧盟监管积极反馈，预计明年完成认证

8月9日消息，欧洲航空安全局（EASA）于近期在上海对中国自主研发的C919大型客机完成了现场审查，并给出了积极的评价。这一正面反馈增强了业界信心，预示着C919客机有望在2025年顺利取得欧盟的适航认证，标志着中国商用飞机进一步迈向国际市场的重要一步。

消息人士称，欧洲技术人员 7 月对 C919 的 D 级飞行模拟机进行了操作和评估，可模拟起飞、降落和各种紧急情况。据称，欧洲航空安全局代表还登上了 C919 客机近距离观察，这类检查也是适航符合性验证的一部分。此外，技术人员还花了几个小时检查驾驶舱和客舱，并与中国同行讨论具体细节。

“他们对一切都很敏锐，也询问了很多细节”，该消息人士说，“他们也特别关注 C919 在国内航空公司的商业运营情况。”

消息人士还表示，C919 在此次评估检查过程中并没有进行试飞，他认为后续可能会在今年晚些时候或明年初进行试飞工作。

中国民航上海适航审定中心主任顾新表示正计划就国产大飞机 C919 向欧盟申请型号认可，期待能够在明年获取有关认证。中心将按照正常型号认可程序完成所有递交资料，以表明所有完成的相关飞行实验。

顾新表示，全世界的民航有一个标准，就是保证公众的出行安全。“我们有足够的自信，中国人认证的飞机是足够安全的。”中心会按照程序努力展示飞机，但不同国家在技术、规矩上存在些许差异，可能会进行很多讨论、争论，中心将会“把技术放在桌面上”，努力去做。

国产C919翱翔蓝天：四大航空公司年内运营，国航南航同迎首架，各订百架

8月28日消息，据国内媒体报道称，国航与南航将于今晚在上海同步接收各自首架国产C919大型客机。这标志着中国商用飞机制造业取得了重大突破，C919作为中国自主研发的窄体客机，正式步入商业运营的崭新阶段，对提升国家航空工业竞争力具有里程碑意义。

在这之前，中国国航、南方航空都曾宣布，均订购了100架C919飞机。

此外，海航航空旗下金鹏航空也计划在四季度接收首架C919客机，首家用户中国东航则已接收7架C919客机，预计四大航今年都将运营国产C919飞机。

国产C919也在积极努力撬动波音的巨头市场。波音预计，中国民航机队规模到2043年将扩大1倍以上，年均增长4.1%，从4345架增至9740架飞机。

一段时间以来，国内航空公司机队陆续出现国产大飞机C919的身影，波音民用航空市场营销副总裁霍达仁认为C919大型客机已成为波音的竞争对手，并称竞争对行业是好事。

之前的消息还显示，欧洲航空安全局对C919给出“积极反馈”，有望明年获得欧盟认证。

报道中提到，一名消息人士透露，上个月欧洲航空安全局（EASA）在上海对国产大飞机C919开展实地检查并给出“积极反馈”，中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。